Le bateau Raffles Cruise, pont par pont et chiffre par chiffre

Longueur 33 m. Largeur 6,5 m. Construit dans le Sulawesi du Sud, en 2023. Un équipage de 8. Ce sont les chiffres de la coque, et le reste de la page les suit pont par pont.

C’est un phinisi de construction moderne-classique, d’une jauge brute de 160 et à deux ponts. La vitesse de croisière est de 8 à 15 nœuds. Le moteur est un Mitsubishi 8DC16, et le groupe électrogène un Mitsubishi PS100 de 160 ch. Il emporte 9000 litres d’eau douce et 4000 litres de carburant.

RAFFLES est peint sur la coque, et la photo principale montre deux mâts et deux ponts de cabines. Il est exploité depuis avril 2025. Le constructeur, le matériau de la coque et le pavillon sont communiqués sur demande, confirmés par écrit avant que vous ne payiez.

Malacca I et Borneo se trouvent sur le pont supérieur. Malacca II et Java sont sur le pont principal. Malacca I et Malacca II sont une cabine master chacune, Borneo et Java deux cabines deluxe chacune.

Chacune a un lit double, la climatisation, la vue sur la mer et une salle de bains privative avec douche chaude. Seules les deux cabines Malacca ont un balcon. Sur la photo de Malacca I, un jacuzzi rond et blanc se dresse sur la plateforme du balcon, près d’une rambarde en teck, avec la mer et des collines vertes au-delà. Malacca II montre une baignoire ovale sur pieds sous deux grandes fenêtres face à la mer.

Les photos des salles de bains montrent des carreaux muraux façon marbre, une vasque posée et, sur deux images, une fenêtre sur l’eau. Quelle salle de bains va avec quelle cabine, c’est sur demande, et les cabines portent des noms, pas des numéros.

Six cabines avec un lit double chacune font 12 couchages. Deux lits d’appoint portent le total à 14, et 14 est la limite de chaque voyage, sur l’une et l’autre carte. La cabine de chaque lit d’appoint vous est confirmée par écrit avant que vous ne payiez.

Nous attribuons les cabines. Vous nous dites qui dort avec qui. Un groupe de 2 prend une cabine, un groupe de 6 en prend trois, et un groupe de 12 remplit les six. Les enfants comptent dans le plan des lits, car une nuit à bord suppose que chaque enfant ait où dormir.

Des cabines voisines, un pont choisi ou un lit double préparé en deux lits simples sont des demandes, pas des promesses. Chacune reçoit une réponse écrite avant que vous ne payiez.

À bord : un radeau de survie pour 50 personnes, des bouées de sauvetage, un extincteur et un pistolet de détresse. Les gilets de sauvetage sont là pour le snorkeling. La navigation se fait au compas, au GPS, à l’AIS et à la balise EPIRB, avec une radio VHF et des radios portatives.

Le long du bord se tient une vedette en fibre de verre, avec un moteur Yamaha de 40 ch. Aucune photo n’en est publiée, et nous la décrivons donc par ses seuls chiffres. Les dates d’inspection et les certificats sont communiqués sur demande, confirmés par écrit avant que vous ne payiez.

Deux chiffres disent ce que fait le bateau entre deux escales : une vitesse de croisière de 8 à 15 nœuds, et des réservoirs de 9000 litres d’eau douce et 4000 litres de carburant. Ce sont des chiffres de planification, pas un horaire. Chaque traversée est une décision du capitaine, prise le jour même d’après l’eau qui est devant.